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这个在中国市场始终玩不转的法系豪华车品牌秒

  近日,根据乘联会发布的产销数据,今年前两月,17家车企累计下滑超过20%,其中销量腰斩的企业达到5家。

  2月,长城哈弗品牌销量同比下滑37%,前两月哈弗品牌下滑达到18.7%。东风本田2月CR-V下滑达到47.2%,前两月下滑达到16.1%。今年前两月,整个车市也没有惊喜。

  从乘联会前两月的分析数据来看,SUV是乘用车市场中唯一增长的细分市场,累计增长达到12%,而轿车、MPV分别下滑1%、16.3%。SUV作为主要增长车型的车企,在今年前两月的下滑也都是因为SUV下滑。

  2月,长城哈弗品牌同比下滑达到37%,哈弗H6 SUV细分市场第一的位置也没能保住,宝骏510以不到2000辆的销量,超过哈弗H6。连续58个月细分市场冠军的宝座在2月丢失,不仅如此,2月,哈弗品牌SUV几乎全线下滑,销量仅次于哈弗H6的哈弗H2,2月同比下滑达73.9%。

  受机油门事件影响,东风本田给出了停售CR-V 1.5L涡轮增压车型的方案,也让2月CR-V销量锐减,尽管东风本田前两月销量并没有出现下滑,但是也为未来几个月东风本田的销量留下隐患。

  广汽菲克前两月的下滑,也是因为jeep品牌SUV的下滑,这或许也是受到去年下半年的质量门影响。

  可以看出,SUV这杯羹,已经越来越不好分了。一方面,SUV市场今年依旧是很多车企布局的重点,更多新玩家参与其中,比如一汽-大众。

  另一方面,不管这是否是哈弗H6走下神坛的开始,但是不可否认,自主品牌占据优势的SUV市场,也正在开始改变游戏规则。

  曾经,哈弗H6凭借大尺寸、性价比的优势,代表了自主品牌的特点:实惠。然而,宝骏刚刚上市530,与510一起形成产品阵列联手冲击SUV性价比市场。自主品牌越来越完善的产品布局,必将加剧SUV市场的竞争。

  今年前两月销量腰斩的企业中,在汽车销量两极分化中正在向负的那一方越走越远。

  DS前两月的销量不足500辆,这个在中国市场始终玩不转的法系豪华车品牌,似乎并没有就此消沉。今年1月,长安汽车发布公告,称将与标致雪铁龙集团公司共同向长安标致雪铁龙汽车有限公司增资36亿元,坚定不移地打造DS豪华品牌。这是否会是一次转机呢?

  同时,今年年初吉利成为戴姆勒最大股东,长城宝马牵手,强者恒强的背后,弱肉强食的竞争中,优胜劣汰的淘汰赛似乎也要开始了。

  一汽自主板块传出了奔腾、森雅、骏派合并的消息;为了提振郑州日产的销量,东风有限提出了郑州日产推出全新SUV 并在东风日产渠道销售的思路,看似利用东风日产现有渠道增加郑州日产销量,但是也不乏东风有限存在对郑州日产在日后并入东风日产的想法。最终会有多少车企被淘汰呢?

  今年前两月的车市表现或许是在提醒车企们:车市低速微增长来了,SUV的红利变得越来越难瓜分,而优胜劣汰的淘汰赛也要加剧了。

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