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乘坐空间大隔音效果好油耗低外观好看动力充沛

  “一千个观众眼中有一千个哈姆雷特”,在普通人眼中,汽车是日常代步工具;在工程师眼中,汽车是机械的组合体;在设计师眼中,汽车是工业之美;在收藏家眼中,汽车是无价的艺术化身。

  2014年8月14的Bonhams拍卖会上,一辆1962款法拉利250 GTO以38,163,000美元(约合人民币2.65亿元)的天价成交,创造了汽车拍卖史的纪录。

  在汽车拍卖史上,究竟还有哪些价格让人大跌眼镜的车型呢?下面请各位和我一起盘点。

  其实,这款身价过亿的赛车的“身世”还挺曲折。在赛车生涯结束后,这款法拉利375 Plus被随意地放在美国辛辛那提市的某地。1989年,一名法国人把这辆车收入囊中。后来,这位法国车主报案称车辆被偷,而比利时政府因此将该车扣下,之后各方还因为这辆车的归属问题打过官司。在所有法律纠纷都解决后,这款传奇赛车终于走上了拍卖场的舞台。

  这辆法拉利250 GT SWB California Spider由法国的交通大亨Roger Baillon收藏,最后被人在法国西部的一座破烂不堪的谷仓里发现,这座谷仓里还有几十辆收藏级别的老车。为了吸引潜在客户,Artcurial的宣传海报上强调这辆车是在一堆旧杂志下面发现的,给拍卖车贴上了“发掘出的宝藏”的标签。

  2016年8月20日,在美国加州蒙特利的苏富比拍卖会上,一辆1939款阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider以19,800,000美元(约合人民币1.38亿元)的价格成交。

  这辆1939款阿尔法罗密欧8C 2900B Lungo Spider的铝制车架和车体此前分别为不同收藏家所有,在1997年才完成了整车修复工作。令人惊讶的是,原车主竟然驾驶着这辆极度稀有和昂贵的车行驶了至少1.2万英里,心也是够大的。

  2016年8月19日,美国加州蒙特利的苏富比拍卖会上,一辆1955款捷豹D-Type以21,780,000美元(约合人民币1.51亿元)的价格成交。

  这辆1955款捷豹D-Type在20世纪五六十年代参加了包括勒芒24小时耐力赛在内的诸多比赛,于1958年被私人收藏家收入囊中。1963年,这款车发生了重大事故,车架损毁,经修复后得以重新上路。

  法拉利275 GTB/C是250 GTO的继任车型,于1964年至1967年间投产,由意大利知名设计公司宾尼法利纳和Scaglietti携手设计,采用纯手工打造,共生产了13台,其中275 GTB/C Speciale共生产了3台(不包括1台原型车)。

  在2015年12月10日举行的苏富比拍卖会上,一辆1956款法拉利290 MM以28,050,000美元(约合人民币1.95亿元)的价格成交。

  在2013年7月12日举行的古德伍德速度节Bonhams拍卖会上,一辆梅赛德斯-奔驰W196以30,120,000美元(约合人民币2.09亿元)的价格成交。

  这辆拍卖的梅赛德斯-奔驰W196是全球唯一一辆由私人藏家所有的W196车型(其他W196均由奔驰和各大博物馆所有),奔驰专家检测后,发现这辆W196的车况与当年参加F1比赛时的车况别无二致,堪称世间稀有。

  在2014年8月14日举行的Bonhams拍卖会上,一辆1962款法拉利250 GTO以38,163,000美元(约合人民币2.65亿元)的天价成交,创造了汽车拍卖史的纪录。

  原来“老油条”恩佐·法拉利一开始根本就没有量产100台250 GTO的打算。他下令250 GTO的车架不按顺序进行排序,反而采用“跳跃式”编码,同时将已下线 GTO在不同地点间来回移动,以此来混淆国际汽联官员的视线,结果没想到这招还真奏效了。

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